加快我市第三方物流产业发展的若干建议 

田雨 陈永强（杭州师范学院）赵成锋（杭州通创物流咨询有限公司） 

近日，由中国社会科学院牵头完成的2004年《中国城市竞争力报告》中，对10大功能指数排名：杭州市在物流中心功能指数中得分名列第八位，在综合中心功能指数中得分名列第七位。说明杭州市的物流产业发展已取得了一定的成绩。

然而据浙江省统计局统计，2003年杭州市社会物流总成本为436.3亿元，比上年增长20.20%（按现价计算），占生产总值的比重为20.4%，比上年下降0.1个百分点。2003年全市物流业增加值为256.05亿元，比上年增长10.6%（按现值计算），低于同期生产总值的现价增速，物流业增加值占生产总值的比重为12.0%，比上年下降1.1个百分点，占我市第三产业增加值的比重为30.2%，比上年下降2.4个百分点。一系列数据表明，我市物流社会化程度仍然偏低，物流总体水平还不够。到底我市的第三方物流产业发展存在什么问题？课题组对此展开了详细的调查。

一、调查现状

⒈杭州市物流企业数量不少，平均规模很小

随着杭州市经济的发展和杭州市对现代物流发展的日益重视，杭州地区的物流企业的数量在不断增加。据统计，目前工商登记有等级资质的物流企业有40家，分别为二级资质企业2家，三级资质企业5家，四级资质企业33家；从事货运代理服务的580余家。统计物流企业的数量和能力，2002年全市从事公路运输行业的经营户为23874户，其中货运15063户，搬运装卸31户，运输服务614户；从业人员87799人，其中，货运36961人，搬运装卸1040人，运输服务3502人；拥有各类劳动车辆40803辆，其中营运货车26397辆。但企业的平均规模却很小，并还在缩小，2002年平均每个运输企业拥有3.68个人和1.71辆车，2003年仅分别为3.5人、1.5辆车。在调查中，课题组还发现工商企业自有车辆较多，而物流企业反而利用他人甚至外地车辆较多，自有车辆较少。这表明杭州物流供应市场基本上由大量的个体、私营运输企业组成，调查数据显示：杭州市物流企业中的90％是小规模的运输企业和个体运输户，年营业额在1000万以上的企业仅为10%。但其中还是有一些佼佼者，还在寻求更适应市场需求和自身发展的经营领域和特色。如祐康、传化、富日等企业。

杭州市各种运输方式2003年共计完成货运总量15697.79万吨，比1990年增长103.68%，比2000年增长15.6% ，但运输仓储产值占全市GDP的比重却呈逐年下降趋势，从1990年的4.5%下降到了2000年的1.7%，这表明杭州物流业还处在较低的水平，还够不上支柱产业，更说不上构成国民经济的第三利润源。

⒉杭州市工商企业物流运营的现状

杭州市物流需求规模扩大较快，2003年全市社会货物总额4441.3亿元，比上年增长22.3%（按现价计算），但第三方物流需求不旺，增长有限。我们在调研中发现：

⑴工商企业的物流需求有明显的行业特征，如从物流产品看，高利润物流产品包括电子产品、医药产品、服装等需求较大；从物流需求行业看，大型商业企业和大型制造业，如IT行业、医药行业、纺织服装业、大型连锁超市等需求量大，相对来说，生产领域的企业物流发展滞后。

⑵绝大多数工商企业（73%）认为物流管理对于企业竞争力的塑造具有十分重要的意义和作用，但相当多的被调研者(41%)对于现代物流、物流管理的具体内涵仍然较为模糊，缺乏清晰认识。同时，目前工商企业对第三方物流的了解缺乏良好的信息渠道，大多数是通过物流企业的自我推销获得。

⑶杭州市工商企业物流运作方式呈多样化，外包物流的业务量还不够大。见表1。

表1 杭州工商企业物流的分布概况

把原材料供应物流、成品销售物流交给第三方物流的生产企业仅分别占28%、33%，而商业企业的物流执行主体为第三方物流的仅占15%。

⑷相当一部分工商企业仍然拥有自己的物流设施。工商企业中自建仓库的有31%，自行购买车辆设施的有25%。

⑸物流信息技术与先进物流设备在工商企业中的应用水平仍然处于较低水平，自动升降台、自动拣选设备和现代物流信息系统只有极少数大型工商企业少量拥有。

⑹工商企业“外包”的物流业务集中于传统项目。从调查可见，生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输。而物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服务尚在萌芽阶段。如表2、表3。

表2    生产企业外包物流服务内容的分类构成

表3   商业企业外包物流服务内容的分类构成  

⑺工商企业期望新的物流服务内容，但物流过程管理、物流决策、数据采集等新型增殖服务尚未得到企业的重视。

总的来说，杭州市第三方物流需求不旺，与杭州市的经济发展状况不相符合，还有很大的发展空间。

二、杭州市第三方物流发展存在的主要问题

⒈政府在规划、制订政策和促进措施方面的工作仍需进一步加强

⑴对现代物流的理念及内涵的传播工作还不够深入，对物流市场需求的培育还不够到位。尚未制订扶持物流企业发展、促进其提高技术、管理及信息化水平的配套政策。在调查过程，我们发现有一些企业对现代物流知之甚少，不能依据现代物流业的要求主动开发新的服务项目，并向工商企业进行推介，而是局限于运输、仓储业务，且管理水平低下。

⑵招商引资政策力度还不够。杭州除在1998年组建了中外合资的浙江喜德国际储运有限公司（该公司目前未能正常运营）外，尚少有其他外商独资或合资的物流企业，这与杭州的综合经济实力以及杭州“长江三角洲主要的现代物流枢纽城市和浙江省的综合物流中心”的定位是不相称的。

⑶现代物流发展的制度环境建设还不甚理想。目前在建立符合国际规则的物流服务体系和企业运行机制，信用制度建设、物流业的市场准入条件，行业竞争行为规范等方面的工作尚在起步阶段。

⒉杭州市物流企业存在的问题

⑴物流企业数量不少，但规模较小，抗风险能力弱。杭州市物流企业的90％是小规模的运输企业和个体运输户，年营业额在1000-3000万元的企业为15% ，3000万元以上的企业仅为3.94%。且由于物流公司的快速增加，主要传统物流服务项目上的竞争日趋激烈，服务价格的竞争几乎成了物流企业间惟一的手段。

⑵物流企业提供的服务项目较传统、单一，满足不了工商企业的物流需求，企业缺乏现代物流意识。大多数物流企业仍然停留在传统物流企业的经营范畴之内，服务范围比较单一，主要集中在以仓储和运输服务为主的低端市场上运作，而从事诸如流通加工、物流系统设计、开发物流信息系统、为客户控制库存水平等现代物流服务所占有的份额很少。这与物流企业的前身多数是储运公司，以及对物流的认识还停留在较低层次有关。

⑶物流企业服务网络较小，网络覆盖能力较弱，企业信息化水平不高。信息系统的应用还大多局限在财务和仓库管理等基础信息化层面，高层次的应用如促进流程改造和优化、客户关系管理与数据挖掘、支持决策等不多见。企业在通过信息化提升竞争力方面存在一些关键挑战，尤其是信息化设计与规划及信息化评价标准方面需要引导。

⑷物流企业物流技术、装备总体水平还不高，竞争力较弱。仓库设施仍然比较老化、落后，利用率低，且运行状况不好。有不少物流企业还完全靠租赁运输车辆来从事物流工作，而在运输车辆中，车辆的档次相对较低，特种专用车辆只占了1%，集装箱等特种货物车辆、大吨位载重车辆也远未能满足客户需求。虽然与2003年相比，运输车辆回程利用率大幅提高，但仍只有28.2％的企业运输车辆回程利用率在90％以上，所以，物流企业运输车辆回程利用率总体水平还是较低的。

⑸企业管理水平较低。订单处理周期在1天以上的企业仍占50％，延误时间在12小时以上的比例还高达27%，而配送作业差错率有近10%达到1%以上。

⑹不少企业现代物流意识较弱，市场开拓能力不足。

⑺工商企业在将其物流业务外包时存在诸多疑虑。主要表现在：对第三方物流公司的能力存在疑虑；担心本企业内部经营机密外泄；担心自己的客户被挖跑；担心因物流公司的工作不到位影响客户对本企业的看法，甚至给自己造成巨大损失。

⒊杭州市物流需求方面存在的主要问题

⑴工商企业对物流资源占用没有给予足够重视。缺乏对内部物流、运输、仓储、配送等物流成本以及物流周转周期的准确核算，企业物流成本的真相被掩盖，导致其盲目选择自营物流。

⑵工商企业外包物流的需求依然不旺。且外包物流集中于传统项目，如运输、仓储、市内配送，而物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服务等外包较少。

⑶不少工商企业还缺乏现代物流意识。对第三方物流、现代物流管理、供应链等理论认识尚浅，没有充分利用现代物流，提高企业竞争力。

⑷对物流企业的实际运作水平缺乏真正的掌握。其实，我市物流企业在库货损率81%的企业在2%以下，在途货损率87%的物流企业控制在1%以下，近99%的物流企业在途货损控制在2%以内，有90%左右的企业订单处理的周期在2天以内，73%的企业配送延误的时间控制在12小时以内。可见我市物流企业的加入，将大大降低工商企业的货损率，并且提高工商企业的订单处理速度，为工商企业赢得竞争优势。而工商企业对此并不掌握，导致影响其将物流业务外包的决策。

三、进一步培育第三方物流市场需求的对策

⒈市政府应进一步推进现代物流理念和方法的普及，建立物流人才培训基地。政府可通过物流协会、科协等机构滚动举办多期免费培训班，系统地介绍现代物流理念和方法，要求各物流企业和经选择的大型工商企业派员参加，对通过培训考核的人员发放培训合格证，并明确规定在2~3年后将以拥有合格证的人数的多少作为物流企业市场准入的条件之一。同时也将此作为工商企业申报省市项目的考核依据之一。此外，市政府还可通过报纸、电视等大众媒体系统宣传现代物流理念、方法以及市现代物流发展规划的内容，引起全社会对此问题的重视和自觉学习。这样，一方面可进一步培育第三方物流的市场需求，另一方面可有效促进物流企业经营管理水平的提高。

⒉市政府应尽快制订相应政策，扶持物流企业发展，促进其提高技术、管理及信息化水平，鼓励物流公司之间的兼并、联合，加快杭州物流业的整合、重组。同时，应制订鼓励大型工商企业把物流业务和资源与主体剥离的政策，促进物流需求的增长。

⒊市政府应扶持建立全市物流业公共信息平台、交易平台，发展电子商务物流，提高杭州物流业的整体水平。

⒋物流企业应努力提高经营管理水平，吸引工商企业将更多的物流业务外包出来，促进第三方物流市场的繁荣。可通过联合、参股、控股等方式，健全服务体系，实现规模经营，努力在较短的时间内，成为能够提供门到门一体化服务的物流运营商，为客户提供更多、更好的服务项目；应加强信息化建设，尽快实现物流业务的网上及时跟踪和查询，网上交易和资源配置等，提高企业的服务水平和对客户以及市场的快速反应能力，提高客户满意率；加强对现代物流知识的学习，积极引进和培养物流人才，适当增加物流技术、装备方面的投入，增强自己的竞争力；提高企业管理水平，恪守承诺和职业道德，消除客户疑虑。

⒌工商企业应打破“大而全”、“小而全”或“肥水不留外人田”等观念。要认真、迅速学习现代物流知识，深刻理解“第三方物流是企业第三利润源泉”的意义，要站在战略的高度来评估自营物流、外包物流。

⒍工商企业应准确、全面核算自营物流实际发生的成本。应高度重视自身物流资源占用情况，要注意核算库存周转、物流人员工资及福利、车辆以及物流设施的投入、折旧与损耗等成本，逐步、适时外包部分或全部物流业务，提高管理效率，压缩物流成本，精心打造高效的供应链，提高企业的核心竞争力。

⒎工商企业应加强与相关物流企业的沟通，通过合作契约，带动、促进其能力的提高，约束其行为，使之能更好地为自己服务。

⒏应鼓励工商企业以资产为纽带，与物流公司共同组建第三方物流公司。由于体制的原因，我国的企业不是“大而全”就是“小而全”，许多工商企业拥有一定规模的仓储、运输设施和人力资源，有些企业还设置了物流部门，这为与物流公司共同组建第三方物流公司奠定了基础。这个操作模式一方面可以促进工商企业核心竞争力的提高，另一方面可顺势将企业的自营物流转换成了第三方物流。■