关于继承游船文化  服务休闲时代的建议

陈明钊(杭州山川旅游发展研究院)

西湖游船文化有着悠久的历史与丰富的文化内涵及其鲜明的个性，是中国游船文化的经典与代表。建国以来，西湖游船旅游业的发展，较好地继承了传统文化的精神，在游船数量、规模、品质、旅游人数方面，都达到了前所未有的水平。目前游船总数已达896条，拥有游船单位达25家，年游客量约400万人次。当前，杭州旅游休闲业正在向国际化发展，作为其最经典内容之一的西湖游船业，如何继承传统，强化个性，提高档次，增加魅力，为海内外游客服务，是必须认真探讨的问题。为此特提出如下意见：

⒈强化民族特色,讲究命名艺术

现今的西湖游船，主要形式还是传统的手划船与画舫，个性明确，很受欢迎。但也还有为数不少的一些洋式的游艇、机电船、电瓶船等，呈现出完全不同的格调，与传统风貌相左，必须逐步改进。旅游的价值在于文化差异，越是民族的东西越有世界性。西湖游船的民族特色与地方风貌，正是其审美结点与魅力所在，必须强化。同时，西湖游船的特色个性，是中国传统山水文化经典——西湖的有机组成部分，我们不能让格格不入的洋船去破坏西湖文化遗产的总体面貌与价值。西湖游船的多样化是需要的，但必须遵循“多样统一”的美学原则，简单“泊来”，中西混杂，无美可言。2004年，湖上最大经营单位西湖游船总公司将对电瓶船进行传统化改造，其他单位、其他品种也应逐渐跟上。

当今部分西湖游船，沿习了优雅命名的传统，给人美好意境。其中不乏好的命名，特别是沿袭历史名船的，如“兰拽”、“浮梅槛”等。但也有些船名以岸上景点命名，过于直白，如“柳浪”“闻莺”，没有游湖意境；有的则概念化了，如“西湖”、“西子”；有的太政治化，如“共青团号”；还有一些则数字化了，令人乏味。不要把游船命名看得太简单了，诗情画意的西湖需要有诗化的游船命名。好的命名其实应当在游船设计构思时一起酝酿，讲究命名之道，拟请专家学者、诗人画家着手或评审。

⒉坚持比例协调，发展水划船只

协调为美，这是著名的美学原则。现今的西湖游船，大多体量适度，与山水协调。但也有个别游船体量过大，如20世纪90年代的火车式游船、新近完工的特大龙舟；还有一些娱乐船则过于小气，造型做作，不融于山水。西湖是中庸的、秀雅的、自然的。游船必须在品质上与之保持统一性，过大则显雄壮，过小则显滑稽，皆与西湖品质失调。同时，游船只是西湖山水的配角，不能喧宾夺主，挡景碍景。一些大机船、大游艇，常满载着沉沉的一船人，已失雅致；停于湖上小岛畔，使小岛顿失雅容。凡此，皆须整改。历史上西湖最大游船载客顶多百余，现在则达两三百人。20世纪80年代，为解决“游客等船”的问题造此大船，现船只总量增加，而游客量相仿，已是“游船等客”，建议逐步淘汰过大游船。

西湖手划船历史上称“瓜皮船”、“划子”，以其自然、小巧、灵便、通透、亲水、和谐、无污、人诗、人画等特点而传承至今，成为西湖最经典、最具个性的游船，深受游客欢迎。1957年4月，时任苏联主席的伏罗希洛夫游湖时，还特意要求舍大船而乘坐手划船，足见其魅力。专家学者也十分关注其发展，要求予以保护与发展。保护发展手划船只，首先要保护其自然质朴的格调，不要为其装饰过于现代、精致的配件，涂抹过重过艳的色彩；其次是要发扬亲切周到的服务传统，为游客配备茶水果点，热情导游；第三是要以6座的游船形式为基础，进一步发展15座以至30座的手划船品种，以适应小团体游客的需求。当然，这类手划船宜配备双船工或采用电瓶。

⒊扩大湖游水域，办好湖船夜游

建国50多年来，西湖水上旅游主要在外湖，游船景点与线路也是“老三篇”，给人单调乏味的“老化”之感，大量水上旅游资源被埋没与浪费了，游客意见较大。历史上西湖各湖面全面开放，空间大，意趣多。而今，游船数、游客量超历史，湖游水域却大大小于历史，旺季时船满为患，大有必要扩大湖游水域，开通各个湖面。随着景观建设的发展，沿湖好景迭出，不加利用，对不起西湖及其建设。南线的钱王祠、雷峰塔，北线的放鹤亭、西湖博览会旧址，西线的郭庄、盖叫天故居、于谦墓等都应设站点，串成不同线路。西湖水上休闲大受欢迎，西湖的数个小湖面风浪小，安全性好，随着休闲时代的到来，非全面开放并贯通不可。

西湖夜游，历来为杭州民俗，其情趣异于白日。现代西湖夜游恢复已有10多年，但始终未形成气候。原因一是碍于认识，怕出安全问题；二是夜游点实在太少；三是整体环境配套不足；四是缺乏宣传引导。而湖上夜游对杭州旅游意义甚大：一是可增加湖游吸引力与游客容量，提高经济效益；二是可以解决游客夜生活问题，提升社会效益；三是为杭州打造“东方休闲之都”服务。现在西湖南、北、东三线岸上夜生活已成气候，唯独水上冷清，很不相称。大力开发湖上夜生活已成必然。但这是一个系统工程，绝非园林、游船等部门独立能解决的。

⒋恢复西湖船娘，发挥娱乐功能

西湖船娘曾是手划船的主力军，现在则几近绝迹，由外地男性船工替代。这是西湖游船风情的一大损失。西湖船娘与秀雅的西湖、灵巧的手划船完全是绝配。历史上她们以细腻温和的服务、亲切娴熟的导游，受到游客与专家的欢迎和怀念，多次呼吁恢复。西湖船娘转换为外地男性的理由据说是体力与安全问题，安全问题可以采取设施保障，体力问题可用增加船工、提高服务与价格或采用电瓶动力去解决。如果按历史上的做法，一船二划手，再加上价格与政策，相信不难恢复。在渐已走来的休闲时代，在手划船上使用能奏善唱、会导游、善交流的船娘，将是一道风，一种独特的宣传。

西湖游船历史上既游又娱，甚至娱大于游。而今则“游”不足，“娱”更弱，主要功能实为交通，满足于将游客从一个点运向另一个点。除部分经培训的手划船工外，船上没有导游；团队的导游没有统一范本，也是爱讲即讲，爱怎么讲就怎么讲，常常浅薄乃至错误；船上娱乐设施更少，顶多一点歌舞；饮宴船仅楼外楼一条；湖上休闲仅靠自划船与自开船。如此乏味的水上游娱必然成为西湖游船旅游进一步发展的障碍。发挥西湖游船游娱功能除前述扩大景观与线路外，一定要编好精彩的水上游导词，同时全面培训手划船工，为其余游船配备导游，认真服务。要让游客在西湖水上游出味道，玩出劲头来。要大力发展休闲船只与娱乐设施，要对此进行精心策划与规划，并逐步付诸实施。船上休闲娱乐的良好发展，将缩小西湖游船淡旺季的差距，意义重大。

⒌进行总量控制，善用价格调整

西湖游船，目前数量已近解放初的一倍。旅游旺季，湖上游船如织，密如棋布，行驶及其安全令人担忧，并使优雅意境受损，因此必须对湖上游船总数进行有效控制，特别是对非经营游船要进行严格控制。目前，西湖中非经营游船已达200多只，占游船总数的1/4强，比例甚高。必须对所有非经营游船进行正当需求核查，力争降低比例，让船于游客。与非经营性游船增加之势相比，湖上游船主力单位西湖游船总公司的游船数不增反降，从解放初的500余只降到目前的375只。因此，在西湖游船总量控制的同时，必须力争增加经营性游船，以适应水上旅游发展之需。

西湖游船目前的价格多年未变，电瓶船每人15元，画舫25元，上岛门票另加，包租手划船则每小时80元，依小时累计。按照西湖风景的价格，与国内其他湖上游相比，此价格较为便宜。为有利于西湖水上的发展，宜对此价格在国内同行调查基础上略作上调处理，同时为减少淡旺季差距，宜对淡季价格作下调浮动。另外，这一价格仅是外湖长期不变的线路价，还宜开辟新景新线，定出新的价格。对于包租船的价格，也宜作灵活处理，应当是包租时间递增，其每小时价格递减，以鼓励延长湖上游娱时间。

⒍提升服务档次，搞好安全工作

20世纪90年代中期，中国旅游已从改革开放初的急速发展期进入到稳定发展期。游客心理逐渐成熟，开始追求旅游质量。西湖游船服务也应从量的扩充逐步转向质的提升，要改善游船设施，提高服务水平。西湖的一些大机船、游艇等，过去为解决大量游客水上景点交通而制，座位少，设施简陋，游客大多站于舱外，也无导游服务。一些电瓶船也甚简陋，坐椅相向相背密排，驾驶舱挡于前方，观光交流皆为不便，服务难以完善，一些休闲船也存在档次不高的问题。为适应新世纪人们旅游休闲的需求，必须对这些游船设施进行有计划的改造，要使游船更科学、更美观、更舒适，要借此在游船上完善各项服务，改善和提升杭州西湖游船服务形象。

西湖游船的安全工作，总体上是不错的，事故率极低，这与安全管理抓得紧有关。电瓶船、手划船等皆配备救生衣，大机船、游艇等也配有一定比例的救生衣。但是，许多海外游客对西湖游船安全仍有担忧，关键是对游客的安全教育与告示工作做得不够，使游客感到似乎没有安全设施，因此一旦发生安全征兆，游客也可能不知所措，必须改进。

⒎加强游船宣传，理顺管理体制

杭州旅游的宣传近几年声势渐增，但对于杭州旅游重要内容之一的西湖游船宣传则一直未受重视。一方面是长期来西湖水上旅游未做大、做丰富，年游客量约为西湖景区总游客量的1/5，难被旅游部门看重；另一方面，则是游船经营与管理部门本身不重视宣传，其原因是湖上经营单位及其“婆婆”不止一家，谁也不愿意“一家出钱宣传，大家坐享其利”。西湖水上游娱宣传不力，是多年来湖游人数徘徊不前及其夜游难成气候的重要原因之一。西湖水上游娱是杭州旅游休闲的重头戏之一，加强西湖游船旅游宣传已十分重要而迫切。要提高认识，理顺关系，制订政策措施，在不断丰富西湖游船活动，提高服务质量的同时，切切实实加强宣传，吸引更多海内外游客畅游西湖。

西湖游船拥有单位多，有省属、市属、部队的，它们分属景区、宾馆、公安、武警、疗养院、体育、管理等部门乃至个体。水上的安全等行政管理由水域管理处管理，但经营管理没有统一的管理部门。水上旅游项目、线路的开发与经营、质量控制、定价、投诉、统计等业务各自为政。某级经营单位不愿意经营岛上旅游项目，便开发不上岛的环湖游，由于不上岛可以省去岛上门票20元，其游湖直观价仅15元，生意兴隆，自然抢去部分上岛游生意，并引起其他经营单位的削价竞争。且环湖游圈有大有小，生意忙了环小一点，质量无法保证。省级单位在省物价局定价，市级单位在市物价局定价，无法平等竞争。出现投拆则经常投到主要游船经营单位，影响处理。整个西湖游船经营的统一无处着手，且有些经营单位因承包利益关系，营业额等往往缩小。如此种种，使西湖游船经营难以规范化、同质化，严重影响西湖游船旅游形象与未来发展。必须尽快理顺体制，实施不同单位以经济为杠杆的联合经营，成立股份有限公司，其间开发、宣传、促销、经营，实行统一管理。■